Znate li šta hladno vrijeme radi ležajevima kotača? I kako ublažiti taj negativni učinak?

U mnogim scenarijima industrijske proizvodnje i rada mašinske opreme, ležajevi su ključne komponente, a stabilnost njihovih performansi direktno je povezana s normalnim radom cijelog sistema. Međutim, kada nastupi hladno vrijeme, pojavit će se niz složenih i teških problema koji će imati prilično negativan utjecaj na normalan rad ležaja.

 

Skupljanje materijala

Ležajevi su obično napravljeni od metala (npr. čelika), koji ima svojstvo termičkog širenja i skupljanja. Komponenteležaj, kao što su unutrašnji i vanjski prstenovi, kotrljajući elementi, će se skupljati u hladnim okruženjima. Kod ležaja standardne veličine, unutrašnji i vanjski promjer mogu se smanjiti za nekoliko mikrona kada temperatura padne sa 20°C na -20°C. Ovo skupljanje može uzrokovati smanjenje unutrašnjeg zazora ležaja. Ako je zazor premalen, trenje između kotrljajućeg tijela i unutrašnjeg i vanjskog prstena će se povećati tokom rada, što će uticati na rotacijsku fleksibilnost ležaja, povećati otpor i početni obrtni moment opreme.

Promjena tvrdoće

Hladno vrijeme će u određenoj mjeri promijeniti tvrdoću materijala ležaja. Generalno, metali postaju krhki na niskim temperaturama, a njihova tvrdoća relativno raste. U slučaju čelika za ležajeve, iako je njegova žilavost dobra, ona se ipak može smanjiti u ekstremno hladnim okruženjima. Kada je ležaj izložen udarnim opterećenjima, ova promjena tvrdoće može uzrokovati da ležaj bude skloniji pucanju ili čak lomu. Na primjer, kod ležajeva vanjske rudarske opreme, ako su izloženi udaru rude koja pada po hladnom vremenu, veća je vjerovatnoća da će se oštetiti nego na normalnoj temperaturi.

Promjena performansi masti

Mast je jedan od ključnih faktora za osiguranje funkcionalnog rada ležajeva. Po hladnom vremenu, viskoznost masti će se povećati. Obična mast može postati gušća i manje tečna. To otežava formiranje dobrog uljnog filma između kotrljajućeg tijela i trkaćih staza ležaja. U ležaju motora, mast može dobro popuniti sve unutrašnje praznine na normalnoj temperaturi. Kako temperatura pada, mast postaje ljepljiva i kotrljajuće tijelo ne može ravnomjerno nanijeti mast na sve kontaktne dijelove tokom kotrljanja, što povećava trenje i habanje, a brzina rotacije može fluktuirati, što oštećuje kvalitet površine i dimenzionalnu tačnost obrađenih dijelova. U ozbiljnim slučajevima, to može dovesti do pregrijavanja ili čak zaglavljivanja ležaja.

Skraćeni vijek trajanja

Kombinacija ovih faktora, povećanog trenja, smanjene udarne žilavosti i lošeg podmazivanja ležajeva po hladnom vremenu može ubrzati habanje ležajeva. Pod normalnim okolnostima, ležajevi mogu raditi hiljade sati, ali u hladnim okruženjima, zbog povećanog habanja, mogu raditi i nekoliko stotina sati, što može dovesti do otkazivanja, na primjer zbog habanja kotrljajućeg tijela, korozije na trkaćim stazama itd., što znatno skraćuje vijek trajanja ležajeva.

 

Suočeni s ovim negativnim utjecajima hladnog vremena na ležajeve, kako bismo ih trebali ublažiti?

Odaberite pravu mast i kontrolišite količinu

U hladnom vremenu treba koristiti mast s dobrim performansama na niskim temperaturama. Ova vrsta masti može održati dobru fluidnost na niskim temperaturama, kao što su proizvodi koji sadrže posebne aditive (npr. masti na bazi poliuretana). Nisu previše viskozne i mogu efikasno smanjiti trenje ležajeva tokom pokretanja i rada. Općenito govoreći, tačka stinjavanja (najniža temperatura na kojoj ohlađeni uzorak ulja može teći pod određenim uslovima ispitivanja) masti za niske temperature je vrlo niska, a neke mogu biti i do -40°C ili čak niže, čime se osigurava dobro podmazivanje ležajeva čak i u hladnom vremenu.

Pravilna količina masti je također važna za rad ležaja po hladnom vremenu. Premalo masti će rezultirati nedovoljnim podmazivanjem, dok će prekomjerno punjenje uzrokovati da ležaj proizvodi preveliki otpor vibracijama tokom rada. Po hladnom vremenu, treba izbjegavati prekomjerno punjenje zbog povećane viskoznosti masti. Normalno, za male i srednje ležajeve, količina masti je oko 1/3 - 1/2 unutrašnjeg prostora ležaja. Ovo osigurava podmazivanje i smanjuje otpor uzrokovan viškom masti.

 

Redovno mijenjajte mast i ojačajte zaptivač
Čak i ako se koristi odgovarajuća mast, s protokom vremena i radom ležaja, mast će se kontaminirati, oksidirati i tako dalje. Ovi problemi se mogu pogoršati po hladnom vremenu. Preporučuje se skraćivanje ciklusa zamjene masti u skladu s radom opreme i uvjetima okoline. Na primjer, u normalnom okruženju, mast se može mijenjati jednom svakih šest mjeseci, a u hladnim uvjetima može se skratiti na svaka 3-4 mjeseca kako bi se osiguralo da su performanse masti uvijek u dobrom stanju.
Dobro zaptivanje može spriječiti ulazak hladnog zraka, vlage i nečistoća u ležaj. Po hladnom vremenu možete koristiti visokoučinkovite zaptivke, kao što su dvostruke zaptivke ili labirintne zaptivke. Dvostruke zaptivke imaju unutrašnje i vanjske usne kako bi bolje blokirale strane predmete i vlagu izvana. Labirintne zaptivke imaju složenu strukturu kanala koja otežava ulazak vanjskih tvari u ležaj. To smanjuje oštećenje unutrašnje strukture ležaja uzrokovano širenjem vodenog zaleđivanja, kao i sprječava ulazak nečistoća što rezultira povećanim habanjem ležaja.
Površina ležaja može biti premazana zaštitnim premazom, kao što je boja protiv hrđe ili zaštitni premaz za niske temperature. Boja protiv hrđe može spriječiti hrđanje ležaja u hladnim ili vlažnim uvjetima, dok kriogeni zaštitni premazi mogu ublažiti učinke promjena temperature na materijal ležaja. Takvi premazi djeluju kao zaštitnik koji štiti površinu ležaja od direktne erozije u okruženjima niskih temperatura, a također pomažu u minimiziranju promjena svojstava materijala uslijed promjena temperature.
Zagrijavanje opreme
Zagrijavanje cijele jedinice prije pokretanja je efikasna metoda. Neka mala oprema se može staviti u "konzervatoriju" na određeno vrijeme kako bi se temperatura ležaja podigla. Za veliku opremu, kao što su ležajevi velikih dizalica, može se koristiti grijaća traka ili ventilator ili druga oprema za predgrijavanje dijela ležaja. Temperatura predgrijavanja se uglavnom može kontrolirati na oko 10 - 20°C, što može uzrokovati širenje dijelova ležaja i povratak u normalan zazor, a istovremeno smanjuje viskoznost masti, što pogoduje glatkom pokretanju opreme.
Za neke ležajeve koji se mogu rastaviti, predgrijavanje u uljnoj kupki je dobra metoda. Ležajeve stavite u ulje za podmazivanje zagrijano na odgovarajuću temperaturu, tako da se ležajevi ravnomjerno zagriju. Ova metoda ne samo da širi materijal ležaja, već i omogućava mazivo da u potpunosti uđe u unutrašnji zazor ležaja. Temperatura predgrijanog ulja je obično oko 30 - 40°C, vrijeme se može kontrolirati prema veličini ležaja i materijalu i drugim faktorima za oko 1 - 2 sata, što može efikasno poboljšati performanse pokretanja ležaja u hladnim vremenskim uslovima.

Iako hladnoća uzrokuje probleme ležajevima, odabirom prave masti, zaptivanja i zaštite predgrijavanjem može izgraditi snažnu odbrambenu liniju. Ovo ne samo da osigurava pouzdan rad ležajeva na niskim temperaturama, produžava njihov vijek trajanja, već i potiče stabilan razvoj industrije, tako da TP može mirno koračati prema novom industrijskom putovanju.

TP,Ležaj kotačaiautodijeloviproizvođač od 1999. tehnički specijalista za automobilsku aftermarket!Dobijte tehničko rješenjeSad!