Zamor ležaja: Kako napon kotrljajućeg kontakta dovodi do pukotina i ljuštenja

Zamor ležajeva ostaje glavni uzrok preranog oštećenja ležajeva, odgovoran za preko 60% kvarova u industrijskim primjenama. Kotrljajući ležajevi - koji se sastoje od unutrašnjeg prstena, vanjskog prstena, kotrljajućih elemenata (kuglice ili valjci), i kavez - rade pod cikličkim opterećenjem, s kotrljajućim elementima koji kontinuirano prenose sile između prstenova.

Zbog male kontaktne površine između kotrljajućih elemenata i trkaćih staza, rezultirajućeHertzov kontaktni naponje izuzetno visok, posebno pri uslovima velike brzine ili velikog opterećenja. Ovo koncentrisano naprezanje dovodi dostresni umor, što se manifestira kao površinsko udubljivanje, pukotine i na kraju ljuštenje.

Šta je stresni umor?

Stresni umor se odnosi nalokalizirano strukturno oštećenjeuzrokovano ponovljenim cikličnim opterećenjem ispod granice zatezne čvrstoće materijala. Dok je većinaležajostaje elastično deformiran, mikroskopske zone s vremenom doživljavaju plastičnu deformaciju, što na kraju dovodi do loma. Proces se obično odvija u tri progresivne faze:

1. Inicijacija mikropukotina

• Javlja se na podzemnim nivoima (0,1–0,3 mm ispod površine trkaće staze).

• Uzrokovano cikličnim koncentracijama napona na mikrostrukturnim nesavršenostima.

2. Širenje pukotine

• Pukotine postepeno rastu duž puteva maksimalnog napona smicanja.

• Pod utjecajem nedostataka materijala i operativnih ciklusa opterećenja.

3. Konačni prelom

• Površinska oštećenja postaju vidljiva kadaljuštenje or korozija.

• Kada pukotine dostignu kritičnu veličinu, materijal se odvaja od površine.

• 

Razmatranja zamora za teška električna vozila

In velika teretna vozila (LGV)iteška teretna vozila(Teška teretna vozila)— posebno kod električnih varijanti — otpornost na zamor je još važnija zbog:

• Širi raspon obrtajaElektromotori rade u širim rasponima brzina od motora s unutarnjim izgaranjem, povećavajući frekvencije cikličkog opterećenja.

• Veći izlazni obrtni momentZa prijenos većeg obrtnog momenta potrebni su ležajevi s povećanom otpornošću na zamor.

• Utjecaj težine baterijeDodatna masa trakcijskih baterija povećava opterećenje na komponente pogonskog sklopa, posebnoležajevi kotača i motora.

• 

Ključni faktori koji doprinose stresnom umoru

√ Naizmjenična opterećenja

Ležajevi u dinamičkim sistemima su stalno izloženi različitimradijalna, aksijalna i savojna opterećenjaKako se kotrljajući elementi okreću, kontaktni napon se ciklično mijenja, stvarajući visoke koncentracije napona tokom vremena.

√Materijalni nedostaci

Inkluzije, mikropukotine i šupljine unutar materijala ležaja mogu djelovati kaokoncentratori napona, ubrzavajući početak umora.

√Loše podmazivanje

Nedovoljno ili degradirano podmazivanje se povećavatrenje i toplina, smanjujući zamornu čvrstoću i ubrzavajući habanje.

√Nepravilna instalacija

Nepravilno poravnanje, nepravilno prianjanje ili prekomjerno zatezanje tokom instalacije mogu izazvati neočekivano naprezanje, što ugrožava performanse ležaja.

Razumijevanje i ublažavanje zamora od naprezanja je ključno za osiguranje dugog vijeka trajanja u zahtjevnim primjenama - posebno u električnim teškim teretnim vozilima. Iako je napredak u materijalima i tehnologiji simulacije poboljšao otpornost na zamor, pravilnoIzbor, ugradnja i održavanje ležajai dalje su ključni za performanse i pouzdanost.

Saradnja sa iskusni proizvođači ležajevamože pružitioptimizirana rješenja prilagođenavašoj specifičnoj primjeni. Ako vaš projekat zahtijeva visoke performanse, otpornost na zamorležajevi, naš tim je tu da vam pomognetehnička podrška i preporuke proizvoda.

Ako vam treba višeležajinformacije i upiti, dobrodošlikontaktirajte nasZatražite ponudu i tehničko rješenje!